კომპანიის ავტომატური ქილის კორპუსის შედუღების აპარატის დანერგვა

სამნაწილიანი ქილის მანქანის კონფიგურაცია და მახასიათებლები შემდეგია:
1, შედუღების მკლავი (H62 სპილენძის ჭედვა) დიამეტრი ￠86 მმ; შედუღების ბორბალი (ბერილიუმ კობალტის სპილენძის შენადნობი) - 116 მმ, მომსახურების ვადა: 5 მილიონი ქილა; ქვედა შედუღების ბორბალი (ბერილიუმ კობალტის სპილენძის შენადნობი) - 90 მმ, მომსახურების ვადა: 1 მილიონი ქილა; შესახვევი ღერო (იმპორტირებული Cr12Mov) მომსახურების ვადა 5 მილიონი (მომსახურების ვადა გამოითვლება ავზის სიმაღლის 400 მმ-ის მიხედვით და დამოკიდებულია გაგრილების წყალზე, ფირფიტაზე, სპილენძის მავთულზე, შესახვევი ღერო დაკავშირებულია ფირფიტასთან, კალიპერის რეგულირებასთან)
2, სპილენძის მავთულის გაბრტყელება, გადაცემა, ცალკე კონტროლირებადი გათიშვა.
3, სპილენძის მავთულის გაბრტყელების დაჭიმულობა (დაჭიმულობა), ჭრის დაჭიმულობა ცილინდრის დაჭიმვის გამოყენებით და დაჭიმულობა რეგულირებადია.
4. იმისათვის, რომ სპილენძის მავთულის დეფორმაციამ გავლენა არ მოახდინოს შემდეგი ავზის შედუღებაზე, ზედა და ქვედა შედუღების ბორბლებს შორის დამონტაჟებულია მეორე ფორმირების გამასწორებელი ბორბალი, ხოლო ზედა შედუღების ბორბლებს შორის - სპილენძის მავთულის მეორე სიმძლავრე. როდესაც შედუღების სიჩქარე უფრო მაღალია, დიდი დიამეტრის სპილენძის მავთულის გამოყენება საჭირო არ არის, რაც სპილენძის მავთულის ღირებულებას ამცირებს.
5, სპილენძის მავთულის გადახურების გამო მაღალსიჩქარიანი შედუღების თავიდან ასაცილებლად, რომელიც გამოწვეულია ძალიან გრძელი მავთულით და გავლენას ახდენს შედუღების ხარისხზე და ადვილად იშლება, ზედა და ქვედა შედუღების ბორბალს შორის მეორე ფორმირებასა და გაბრტყელებას შორის წყლის გაგრილების დიზაინია.
6, სპილენძის მავთულის მოქმედება ხორციელდება ორი იტალიური გადაადგილების სიჩქარის სენსორის სინქრონიზაციის გამოყენებით, რათა უზრუნველყოს, რომ სპილენძის მავთულის ავტომატური მუშაობა არ შეჩერდეს.
7, ნახაზის ტიპის ორივე მხარეს შეუძლია კვების მიწოდება, იგივე კვების მაგიდის დიამეტრის რეგულირება შესაძლებელია 50 მმ-ით.
8. ქილის სიჩქარის შეცვლისას, დახვევის წრის მოქმედებები ავტომატურად სინქრონიზდება.
9. ქილის გადამწევი ძრავა არ წყვეტს მოძრაობას და ქილის მიწოდების სიჩქარის გასაკონტროლებლად იმპულსებს აგზავნის, რაც მათ სინქრონულ მუშაობას უზრუნველყოფს.
10, წყლით გაგრილების შედუღების ტრანსფორმატორი, სიმძლავრე 150 კვა, შემდუღებლის შედუღების სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად.
11. ზედა შედუღების ბორბალი, ქვედა შედუღების ბორბალი და შედუღების ტრანსფორმატორი შესაბამისად გაცივებულია.
12, იაპონიის SMC პნევმატური კომპონენტები.
13, Japan Mitsubishi PLC და სიხშირის გარდაქმნის რეგულატორი.
14, ტაივანი Willuntong-ის სენსორული ეკრანი, ყველა დეფექტი და მარტივი მართვა ერთი შეხედვით.
15, შედუღების ინვერტორული გამომავალი იყენებს იაპონური Mitsubishi IGBT დრაივერს, იაპონური Fuji-ს დენის მოდულს.
16. შნაიდერის დაბალი ძაბვის მოწყობილობა.
17, ტაივანი Chenggang შენელების ძრავა.
18. ავზის კვების ძრავა იყენებს Mitsubishi-ს სერვოძრავას
19, მთელი მანქანა იყენებს იმპორტირებულ იაპონურ NSK საკისრებს.
20, სრულად ელექტრონული კონტროლი, გადაბმულობა არ არის საჭირო.
21. ელექტრონული მიკროსქემის დაფა დამზადებულია Hitachi-ს ელექტროლიტური კონდენსატორისგან, Toshiba CBB კონდენსატორისგან, MOTOROLA COMS-ის კერამიკული პაკეტის (სამხედრო დანიშნულების) ინტეგრირებული სქემისგან და იაპონური ხუთრგოლიანი ზუსტი რეზისტორისგან.
22. კალიპერის შიდა დამცავი ავზი აღჭურვილია უჟანგავი ფოლადის ლილვაკების რამდენიმე რიგით და თითოეული ბორბალი ბრუნავს საკისრებით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს, რომ შედუღებულ ავზის კორპუსს არ ჰქონდეს აშკარა ჩაღრმავება; ჩვეულებრივი ავზი აღჭურვილია ამომღები სახელმძღვანელოთი, რომლის რეგულირებაც მარტივია.
23. სახვევი მანქანა შედგება 12 ლილვისგან (თითოეული ელექტრო ლილვი თანაბრად არის აღჭურვილი ბოლო საკისრებით ორივე ბოლოში) და სამი დანისგან, რომლებიც ქმნიან სახვევ არხს. თითოეული ავზის დახვევა სრულდება სამი ღერძის წინასწარი დახვევის, ექვსი ღერძისა და სამი დანის რკინის მოზელვის და სამი ღერძის წრიული დახვევის შემდეგ. ეს გადალახავს სხვადასხვა მასალის მიერ გამოწვეული კორპუსის წრიული ზომის სხვადასხვა პრობლემის გადაჭრას. ამ დამუშავების შემდეგ, ქილის კორპუსი ამოგორებულია თვალსაჩინო კიდეებისა და ნაკაწრების გარეშე (დაფარული რკინა ყველაზე თვალსაჩინოა).
24, შესახვევი მანქანის თითოეული ლილვი იყენებს ცენტრალიზებულ საწვავის შევსების რეჟიმს, რაც მოსახერხებელია და ზოგავს მოვლა-პატრონობის დროს.
25. ავზის კორპუსის მაღალსიჩქარიანი მიწოდების პრობლემის თავიდან ასაცილებლად, ავზის ლიანდაგის გორგოლაჭის ქვეშ ავზის საყრდენ ფირფიტად გამოიყენება გამაგრებული მინის რამდენიმე ნაჭერი, ხოლო ავზის ლიანდაგის დასაცავად გამოიყენება იმპორტირებული PVC ნეილონის საკისრები.
26. იმისათვის, რომ უზრუნველყოფილი იყოს ავზის კორპუსის ზუსტად გაგზავნა დამცავ გალიაში გასროლის შემდეგ, ავზის გაგზავნისას ცილინდრის წნევის ავზის დამცავი ფირფიტა წინ იჭრება.
27, სპილენძის მავთულის საჭრელი დანა დამზადებულია შენადნობის მასალისგან, აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა.
28, სენსორული ეკრანის მართვის ინტერფეისი მარტივი და გასაგებია. ეს მანქანა აღჭურვილია სხვადასხვა დამცავი ზომებით, სენსორულ ეკრანზე გაუმართაობის შემთხვევაში ავტომატურად გამოჩნდება და მოგთხოვთ დამუშავების მეთოდს. მანქანის მოქმედების შესამოწმებლად, პროგრამირებადი კონტროლერის (PLC) შეყვანა/გამომავალი წერტილი პირდაპირ სენსორულ ეკრანზე იკითხება.
29. ფიუზელაჟის პანელი და ავზის პლატფორმა დამზადებულია საავიაციო ალუმინის შენადნობისგან, რათა შემცირდეს შედუღების დროს მორევული დენით გამოწვეული გაცხელების ფენომენი.
30. LED განათება დამონტაჟებულია მანქანის წინ და ხვეულის წრის ზემოთ, რაც მოსახერხებელია მანქანის მუშაობის მდგომარეობის დასაკვირვებლად.
31. იატაკის საკისრებიანი თარო (ჩანგლებიანი ამწევი ფეხის ტიპის) მოსახერხებელია ჩატვირთვისთვის.
32. შედუღება მიწოდების შეჩერების გარეშე: როდესაც კვების თაროზე რკინის ფურცელი მხოლოდ 50-80 მმ სიმაღლისაა, მანქანა სიგნალიზაციას გასცემს და რკინის ფურცელი ზედა მხარეს დარჩება, კვების თარო დაეშვება, დაელოდება ახალი რკინის ფირფიტის გადატანას და ავტომატურად აიწევს, რათა თავიდან იქნას აცილებული მიწოდების შეჩერება.